CRF250R“モルゲンシュテルン号”が陽の目を見るのは、RX化改装を施されてエンデュランサーになってからです。その頃にはモトクロスから完全に足を洗い、エンデューロ一本に絞った事もあり、思い切った改装を施したのですが、既にCRF450RXへの乗り換えが迫っており、CRF250R(X)での活動は短期間に終わりました。

　

2016.11.26	：	デカール貼り替え
2016.06.08	：	クラッチケーブル2014年化 　2014年式のクラッチケーブルの取り回しに変更して、クラッチレバーを軽くしました
2016.06.08	：	おっさんセイバー 　この当時、ちょっと評判になってたアンクルセイバーをオリジナルで自作しました
2016.06.04	：	クロスカップ R2 　苦手意識しかなかったクロスカップも、乗りやすいマシンだと頑張れるんだと感じました
2016.05.22	：	JNCC R4 ジョニエル-G／爺ケ岳 　マシンの性能のお陰で、個人史上最多周回数。おまけの１周を行く元気を残してました
2016.05.08	：	WEXイーストR3 シーサイドバレー糸魚川 　X化したCRF250Rは非常に乗りやすく、まさに自分が求めていた要素を全部持ち合わせていました
2016.04.16	：	Pro Moto Billet：Kickstands 　エンデューロではバイク降りて路肩に停める、という状況もあるので、サイドスタンドを装備しました
2015.12.04	：	オーバーホール＆RX化改装 　XR230で実績高かったフルDLC/WPC/モリショット加工等、エンデュランサーとして改装しました