2017年にCRF450RXが登場し、非常に気になって試乗してみたところ、それまでの450の様な重々しいトルクのエンジンでなかったので、「これなら乗れる」と判断し、2017年に2018年モデルを購入しました。
　450に乗ると言うと、さらに上位を狙うのかと思われがちですが、自分はそんな大それた事を考えているのではなく、自分の体重でも軽々走ってくれるバイクを求めただけです。あと、一度くらいは450に乗ってみたかった、と言うのが大きな理由です。

　

2019.11.09	：	2019 WERIDE三宅島エンデューロレース 　去年のリベンジのはずが雨＆泥レースに
2019.10.27	：	オフ練習（in 新谷田部）その8 　Beta X-Trainerに大衝撃！
2019.08.31	：	CRF450RX ラジエターファン追加 　右側のラジエターにPCファンを追加
2019.08.11	：	オフ練習（in 白河） 　11年ぶりの訪ない。硬くなったクラッチレバーの慣熟練習
2019.08.10	：	CRF450RX クラッチの考察 　クラッチスプリングを定数に戻して、操作の方を改める事に
2019.07.28	：	WEXイースト R5 WEX-G 爺ヶ岳 　クラッチに深刻なダメージを生じてDNF
2019.06.23	：	WEXイースト R4 神立高原スキー場 　濃霧の中のクロスカントリー。ミシュランのFIMタイヤの威力を存分に実感する戦いでした
2019.05.26	：	WEXイースト R3 ビューファインダー 戸狩 　今回新規のコース。久々にセクションスクールに出ました。が、本番はジャンパー膝でDNF
2019.05.05	：	WEXイースト R2 ワイルドクロスパーク GAIA 　やっとこさ直ったゲイレルル号で参戦。ロックセクションはギリギリまで悩んだものの、結局行かず
2019.04.17	：	パルスジェネレーター溶解 　これではエンジン掛かるわけありません。キックもつけてバッテリー上がりにも対応
2018.11.10	：	2018 WERIDE三宅島エンデューロレース・《準備編》・《総括編》 　前から興味にあったレース。人生初の渡洋作戦。なのに、まさかのマシントラブル＆熱中症でリタイア
2018.10.28	：	フォーク、純正ソフト4.6N/mmからテクニクス4.2N/mmへ 　テクニクスのスプリングの動きは純正よりもよくて、走破性がアップしました
2018.10.21	：	シート20mm削減 　足付きの善し悪しは、走りの安心感の有る無しに直結するので、さらにシートを20mm削る事に
2018.04.29	：	日野ハードエンデューロ Spring 2018 　ソフトクラスがどの程度「ソフト」なのかチャレンジしてみた。結果、蜂窩織炎になったｗ
2018.04.08	：	フリクション板割れてた事件 　450のジャダースプリングは大事なんだなって事に気が付きました
2018.04.01	：	WEXイースト R1 クロスパーク勝沼 　調整がまだ済んでませんが、ドライコンディションで楽しめました
2018.03.30	：	装甲化 　リコシェのスキッドプレートやAXPのチェーンガイドなどつけました
2018.01.13	：	続々・調整編 　CRF450RXのキモは足つきですが、機械的な対応には限界があるので、シートを削る事にしました
2017.12.16	：	続・調整編 　ソフトスプリングに換装。またパーツを抜く事でクラッチレバーの脅威の軽さを実現
2017.12.08	：	調整編 　慣性力を上げる為、ヒンソンの鉄のクラッチバスケットを入れました
2017.09.23	：	艤装編 　ラジエターファンとラジエターブレースつけて、ウランコアデザインズのデカール貼りまし
2017.09.16	：	結合編 　CRF450R/RXはご存知の通り、一部DLCやWPCがかかってますが、全部かけました
2017.09.02	：	分解編 　1分もエンジン回さず、いきなり下ろしてOH。そうするだけの理由はちゃんとあります
2017.07.28	：	2018年モデルCRF450RX納車 　オフロードをやってる人は、大抵「一度は450に乗ってみたい」と思う様ですが、自分もそうです